|
Стук низкой частоты, раздающийся из под переднего колеса вовсе не напоминает ритм зовущего вперед барабана, а наоборот требует немедленной остановки и тщательного изучения состояния автомобиля. Чаще всего такой стук появляется после переездов через яму или наезда на бугор. Трамвайные пути или неудачный съезд с бордюра также могут послужить началом неудачной симфонии.
Стук возникает из-за люфта, который особенно увеличивается после резкого удара. Конечно, основной причиной люфтов является износ деталей опоры - вкладышей, пальцев, корпуса. Отрыв или отслоение защитного резинового чехла ускоряет процесс износа.
Появившийся шум и стук лишь укажет, в какой опоре появились неисправности. Не пытайтесь привыкать к музыкальному сопровождению, а осмотрите переднюю подвеску. Поднимите  АВТОМОБИЛЬ подъемником ил домкратом, снимите колесо. Если обнаружите трещины, пористость и разрывы на чехле, то меняйте его немедленно, вполне возможно, что шаровая опора еще не "обработана" песком и сможет еще послужить.
Проверьте исправность резинометаллических опорных втулок - сайлент-блоков., при помощи, которых рычаги крепятся на своих осях. На резиновых торцах не должно быть разрывов или одностороннего "выпучивания" резины. На автомобилях ВАЗ-классика для проверки износа верхнего шарового шарнира подвески переднего колеса необходимо поднять автомобиль и подставить под нижний ШАРНИР подставку- разгрузить колесо.
Покачивая колесо в вертикальной плоскости можно определить износ верхнего шарового шарнира. Если зазор в шарнире превышает 0,8 мм, то его придется заменить. Диагностика состояния нижнего шарового шарнира требует некоторых измерений, но чаще наличие трещин на корпусе и грязи в смазке говорят о необходимости замены шаровой опоры.
Для замены шаровых опор требуется иметь специальные съемники и молотки, Такой же инструмент необходим и для замены сайлент-блоков.
Кроме обычного инструмента желательно иметь в резерве газовую горелку. Некоторые детали могут так "прикипеть", что без разогрева разъединить их очень трудно.
Перед сборкой следует наполнить резиновые чехлы смазкой и установить их на место.
После замены шаровых опор подвески необходима проверка и регулировка углов установки колес.
|
