Растет количество ДТП по вине водителей «маршруток»

Количество ДТП по вине водителей автобусов и маршруток в Санкт-Петербурге за этот год увеличилось более чем в два раза — на 54,2%.

ДТП с "маршруткой"По мнению Госавтоинспекции причины такого увеличения аварийности — в повсеместном игнорировании предприятиями-перевозчиками нормативов и порядка перевозки людей. Положение осложняется еще и тем, что больше половины транспортных средств уже выработали сроки эксплуатации, и за их безопасность трудно ручаться. И речь идет не только о маршрутных такси, но и о рейсовых автобусах.

При этом, как сообщает отдел пропаганды ГИБДД, нарушается периодичность техобслуживания транспорта, самостоятельно изменяется конструкция автобусов, устанавливаются дополнительные сиденья (с которых пассажир падает при повороте или торможении), топливные баки, оборудуются спальные места, грузовые отсеки в пассажирских салонах. Кроме того, выявлены факты заключения фиктивных договоров на ремонт, техосмотр транспорта и проведение медосмотра водителей.

За три недели, пока шла операция «Автобус», дорожная милиция выявила 7218 нарушений правил дорожного движения. Более того, прямо за рулем рейсовых автобусов пойманы семеро пьяных водителей. Следует сказать, что это довольно распространенное явление. Так, в прошлом году прямо на рейсе у водителя 211-го автобуса, набитого людьми, случился приступ белой горячки. К счастью, он сумел остановить машину, и трагедии удалось избежать. Как заверяют в отделе пропаганды ГИБДД, таких людей лишают прав и больше не пускают за руль.

Хотя на водительском сиденье тех же маршруток очень часто оказываются люди, нелегально находящиеся в городе и не имеющие прав категории D, необходимых для перевозки пассажиров.

Еще одна любопытная деталь — из 24 385 автобусов, проверенных автоинспекторами, около 2000 признаны технически неисправными. И что примечательно, сама же ГИБДД без проблем выдает талоны техосмотра на такие автобусы.

Следует отметить, что под более пристальным вниманием во время этих проверок оказались маршрутные такси, принадлежащие предприятиям, проигравшим общегородской конкурс перевозчиков. Именно на них и зафиксировано большинство нарушений. И скорее всего, административные штрафы, предписания и прочие последствия проверок станут аргументом во время повторного конкурса. Но станет ли наш общественный транспорт безопаснее от всего этого — вопрос открытый.

Источник: 
«Невское время»