Рейтинг качества новых автомобилей 2005 год.
Американское агентство J.D. Power опубликовало ежегодный рейтинг качества новых автомобилей. Как и раньше, лучшими оказались японские. Но в самих Штатах, похоже, вспомнили, как...
Нарушения законности сотрудниками ГИБДДСреди сотрудников подразделений ГИБДД в 2005г. было выявлено 383 фактов нарушения служебной дисциплины (на 98 больше, чем в 2004г.), 13 фактов нарушения законности (на 9 больше, чем в 2004г.)....
Одно из основных условий обеспечения долгой и надежной работы двигателя вашего автомобиля – это качественное моторное масло, регулярность его замены, соответствие сорта и типа данному двигателю и конкретным условиям его эксплуатации.
Масло способствует созданию стабильной поверхности трения, снижает износ и уменьшает долю механических потерь при работе двигателя.
Моторные масла разделяют на два основных вида:
1. Минеральные.
Минеральное масло предназначено для автомобилей оснащенных, как бензиновыми, так и дизельными двигателями.
Вязкость минеральных масел, получаемых из нефти, напрямую зависит от температуры самого масла, поэтому они требуют присадок, которые быстро разрушаются из-за высоких механических и тепловых нагрузок, сокращая срок службы масла.
Минеральное масло - это многофункциональное масло, изготовленное на основе высококачественного базового масла с использованием полностью сбалансированного многофункционального пакета присадок.
Минеральное масло демонстрирует высокие эксплуатационные характеристики как при низких (до -25 С) так при высоких (до +40 С) температурах окружающей среды. Обеспечивают надежную смазку и защиту от износа деталей двигателя.
2. Синтетические.
Синтетическое масло — это искусственный продукт созданный путём химического синтеза.
Синтетические масла изначально создавались для авиационных и гоночных моторов. Традиционные (минеральные) масла получаются при перегонке неочищенной нефти-сырца. Синтетические масла производятся в основном из этилена, который вырабатывается из природного газа и(или) нефти- сырца. Затем его пропускают через катализаторы и водород и получают так называемые базовые синтетические масла.
По причине того, что процессы по изготовлению синтетического маслв занимают много времени и протекают очень интенсивно, данная синтетическая переработка повышает стоимость исходного продукта. Соответственно, и цена на «синтетику» гораздо выше стоимости минеральных масел
.
Тем не менее, данный вид масла имеет множество приемуществ:
- Более высокая степень вязкости по сравнению с природными минеральными маслами. А значит, лучшая реакция на изменения температуры. Таким образом, меньше необходимости использовать присадки по улучшению вязкости по сравнению с минеральными маслами.
- Синтетические масла остаются более жидкими при низких температурах, нежели масла минеральные, что позволяет легче запускать холодный ДВИГАТЕЛЬ. Синтетическое масло быстрее, чем обычные минеральные масла попадает в нужные места, такие, например, как клапаны.
- Синтетические масла имеют превосходные характеристики, связанные с летучестью (испарение). Это позволяет им превосходить минеральные масла при высоких температурах и высокой скорости сдвига.
- По сравнению с природными (минеральными) маслами они обладают лучшими свойствами относительно вязкости. Это позволяет им более быстро поглощать тепло и поддерживать более низкие температуры во время работы двигателя.
- По результатам динамометрических испытаний, синтетические масла позволяют получить большую мощность двигателя по сравнению с минеральными маслами, обладающими такой же вязкостью, что позволяет экономить топливо.
Что у нас на авторынке.
Ассортимен моторных масел, представленный сейчас на рынке товаров для автомобилей, едва ли не самый обширный. Времена «универсальной» и единственной на все случаи «жигулевской всесезонки» миновали давным-давно.
Сегодня любому автомобилисту доступны даже такие марки масел, о которых всего несколько лет тому назад мы знали только из телесюжетов о всемирно известных автогонках. Да и цены на отдельные импортные масла уже почти сравнялись с ценами отечественных масел, что вызывает, в свою очередь, еще больше сомнений и опасений в среде автовладельцев.
Попытаемся осветить и развеять наиболее популярные в нашей стране, заблуждения и мифы:
Миф 1.Нынешние фирменные масла для отечественных моторов, большинство которых было разработано конструкторами в 70-е, а то и в 60-е годы, совершенно не годятся.
Конечно же годятся. Исключение составляют:
а) масла не предназначенные для автомобильных моторов(трансмиссионные, веретённые и другие, пусть даже похожие по цвету, запаху и вязкости)
б) масла несоответствующие качественной характеристике (российские с буквами «А», «Б» и «В» в маркировке, импортные - классом ниже SF)
в) масла несоответствующие сезону вязкости
Все другие импортные масла, имеющие необходимую маркировку, для наших двигателей подходят и могут быть смело использоваться.
Миф 2.Импортные масла на синтетической основе агрессивны к «нашим», отечественным сальникам и прокладкам из резины.
Это не так. Синтетические масла лишь обладают несколько большей текучестью, а потому легче просачиваются через неплотности в соединениях. Так что течь сальника свидетельствует не об «агрессивности» масла, а о том, что рабочая кромка манжеты уже основательно изношена и вскоре сквозь неё потекло бы любое масло.
Миф 3(самый опасный).Синтетические масла вечны и не требуют замены.
Категорически - НЕТ! Срок их службы лишь ненамного превышает срок службы минеральных масел. Кстати, быстрое потемнение масла свидетельствует о его хороших моющих свойствах.
Миф 4. При замене масла обязательно нужно использовать промывочные масла или специальную моющую добавку.
Нет, не обязательно, если только вы не переходите с минерального масла на «синтетику». Во всех остальных случаях хорошие моющие свойства масла практически исключают образование каких-либо отложений.
Ну и напоследок. Для двигателей объёмом до 2000 куб.см. покупать масло следует в количестве не менее 5 литров. В продаже масло продается обычно в пластиковых канистрах обьемом 1, 4 или 5 литров, а также 1 галлон (примерно 3.75 л).
ДВИГАТЕЛЬ
