Коррозия кузова автомобиля. Что к чему.

Сегодня цвет кузова стал прежде всего украшением автомобиля. Но забывать о главной миссии нанесенной на металл эмали не следует. В конце 80-х, когда иностранные автомобили хлынули в страну потоком, владельцы отечественных «Жигулей», «Москвичей» и «Волг» были неприятно удивлены. Оказалось, наши машины уступали «иностранцам» не только в красоте, скорости и комфорте. Машины из-за кордона еще и не ржавели!

Пал последний бастион обороны любителей отечественного автопрома — вера в то, что наш металл самый лучший.

Что же стояло за надписью на заднем стекле «7 лет гарантии от сквозной коррозии», на которую гордо кивали владельцы «Ауди» и «Фольксвагенов»? Основные кузовные детали иномарок «оцинковывались»! Металл покрывали смесью эпоксидных смол и цинкового порошка. Полностью остановить коррозию такая «защита» не могла, но значительно продляла «жизнь» кузова авто. Не меньшую роль играл и способ грунтовки. До недавнего времени отечественные автопроизводители использовали анафорезный метод. Кузов автомобиля помещался в ванну с грунтовкой, после чего туда подавалось напряжение в несколько сотен вольт. Роль плюсового электрода играл кузов, «минусом» служили стенки ванны.

Иностранные автогиганты использовали катафорез. Его отличие от анафореза — в полярности электродов. «Минус» подавали на кузов, а «плюс» — на ванну. Маленькое изменение в технологии давало огромное преимущество. На испытаниях в условиях «солевого тумана» кузова с анафорезной грунтовкой держались 270 часов, те же, что прошли катафорез, начинали корродировать лишь через 600—700 часов.

Как бороться с коррозией?

Катафорезный метод грунтовки сегодня применяется и в отечественном автопроме. Но большинство российских автолюбителей ездят далеко не на новых машинах. И сохранить их в пристойном виде можно лишь с помощью дополнительной антикоррозийной обработки. Чаще всего от ржавчины страдают нижние части кузова — пороги и колесные арки.

Потом начинают гнить сварные швы. Затем ржавчина поражает нижние полости дверей. А уж если рыжие «оспины» появились на полу багажника и под запасным колесом — это значит, что пол-автомобиля фактически превратилось в труху! Поэтому антикоррозийную защиту нужно наносить до появления первых признаков разрушения металла.

В дополнительной защите нуждается и лакокрасочное покрытие. В процессе эксплуатации автомобиля, от перепадов температур, ярких солнечных лучей и механического воздействия оно покрывается сетью мельчайших трещин. В этом случае остановить коррозию очень сложно. Лучшей защитой кузова авто снаружи является регулярная покраска. Но такое удовольствие по карману очень немногим автолюбителям. АВТОМОБИЛЬ^* будет выглядеть как новенький, если за ним правильно ухаживать.

Во-первых, мойте свою «ласточку» только бесконтактным способом. Если мыть автомобиль вручную, мельчайшие частицы песка и грязи попадут под губку и будут царапать краску.

Во-вторых, регулярно обливайте свой автомобиль «горячим воском». Парафиновое покрытие защитит ав- томобиль от агрессивной дорожной грязи.
В-третьих, раз в два-три месяца полируйте автомобиль. Лучше всего это делать на станции техобслуживания. Как бы часто вы ни полировали свою машину, но мелких неприятностей в виде сколов краски от вылетевших из-под колес других автомобилей камешков вам избежать не удастся. Чтобы ликвидировать последствия обстрела гравием с наименьшими потерями, не откладывайте ремонтные работы.

Едва заметные повреждения лакокрасочного покрытия можно убрать с помощью специальных подкрашивающих карандашей. Купить их можно в любом автомагазине. Еще лучше — обратиться в фирменный сервис: большинство автопроизводителей выпускают карандаши специально под цвет «своих» машин.

Для закрашивания сколов диаметром 0,5—1 сантиметр лучше воспользоваться ремонтными автоэмалями.

Пользоваться ими не сложнее, чем лаком для ногтей. Встряхиваете, откручиваете крышку-кисточку и закрашиваете поврежденную поверхность. Если в косметическом ремонте нуждается большой участок, карандашом и кисточкой не обойтись. Слишком грубой будет работа. Лучше купить аэрозольный баллончик с краской. Но сразу распылять его содержимое на капот или крыло нельзя. Сперва следует подготовить поверхность к окраске. Для этого равномерно зачистите реставрируемый участок наждачкой. Затем покройте его грунтом с помощью кисточки и, когда он высохнет, приступайте к окраске. Окрашенную поверхность отполируйте с помощью любой полировальной пасты.

Наконец, если вы решили полностью перекрасить автомобиль, выберите цвет «металлик». Краски с оттенками серебра, по оценкам специалистов, более устойчивы к механическим повреждениям, нежели обычные автоэмали.