Коррозия кузова автомобиля. Что к чему.

Коррозия кузова автомобиля.Сегодня цвет кузова стал прежде всего украшением автомобиля. Но забывать о главной миссии нанесенной на металл эмали не следует. В конце 80-х, когда иностранные автомобили хлынули в страну потоком, владельцы отечественных «Жигулей», «Москвичей» и «Волг» были неприятно удивлены. Оказалось, наши машины уступали «иностранцам» не только в красоте, скорости и комфорте. Машины из-за кордона еще и не ржавели!

Пал последний бастион обороны любителей отечественного автопрома — вера в то, что наш металл самый лучший.

Что же стояло за надписью на заднем стекле «7 лет гарантии от сквозной коррозии», на которую гордо кивали владельцы «Ауди» и «Фольксвагенов»? Основные кузовные детали иномарок «оцинковывались»! Металл покрывали смесью эпоксидных смол и цинкового порошка. Полностью остановить коррозию такая «защита» не могла, но значительно продляла «жизнь» кузова авто. Не меньшую роль играл и способ грунтовки. До недавнего времени отечественные автопроизводители использовали анафорезный метод. Кузов автомобиля помещался в ванну с грунтовкой, после чего туда подавалось напряжение в несколько сотен вольт. Роль плюсового электрода играл кузов, «минусом» служили стенки ванны.

Иностранные автогиганты использовали катафорез. Его отличие от анафореза — в полярности электродов. «Минус» подавали на кузов, а «плюс» — на ванну. Маленькое изменение в технологии давало огромное преимущество. На испытаниях в условиях «солевого тумана» кузова с анафорезной грунтовкой держались 270 часов, те же, что прошли катафорез, начинали корродировать лишь через 600—700 часов.

Как бороться с коррозией?

Катафорезный метод грунтовки сегодня применяется и в отечественном автопроме. Но большинство российских автолюбителей ездят далеко не на новых машинах. И сохранить их в пристойном виде можно лишь с помощью дополнительной антикоррозийной обработки. Чаще всего от ржавчины страдают нижние части кузова — пороги и колесные арки.

Потом начинают гнить сварные швы. Затем ржавчина поражает нижние полости дверей. А уж если рыжие «оспины» появились на полу багажника и под запасным колесом — это значит, что пол-автомобиля фактически превратилось в труху! Поэтому антикоррозийную защиту нужно наносить до появления первых признаков разрушения металла.

В дополнительной защите нуждается и лакокрасочное покрытие. В процессе эксплуатации автомобиля, от перепадов температур, ярких солнечных лучей и механического воздействия оно покрывается сетью мельчайших трещин. В этом случае остановить коррозию очень сложно. Лучшей защитой кузова авто снаружи является регулярная покраска. Но такое удовольствие по карману очень немногим автолюбителям. АВТОМОБИЛЬ будет выглядеть как новенький, если за ним правильно ухаживать.

Во-первых, мойте свою «ласточку» только бесконтактным способом. Если мыть автомобиль вручную, мельчайшие частицы песка и грязи попадут под губку и будут царапать краску.

Во-вторых, регулярно обливайте свой автомобиль «горячим воском». Парафиновое покрытие защитит ав- томобиль от агрессивной дорожной грязи.
В-третьих, раз в два-три месяца полируйте автомобиль. Лучше всего это делать на станции техобслуживания. Как бы часто вы ни полировали свою машину, но мелких неприятностей в виде сколов краски от вылетевших из-под колес других автомобилей камешков вам избежать не удастся. Чтобы ликвидировать последствия обстрела гравием с наименьшими потерями, не откладывайте ремонтные работы.

Едва заметные повреждения лакокрасочного покрытия можно убрать с помощью специальных подкрашивающих карандашей. Купить их можно в любом автомагазине. Еще лучше — обратиться в фирменный сервис: большинство автопроизводителей выпускают карандаши специально под цвет «своих» машин.

Для закрашивания сколов диаметром 0,5—1 сантиметр лучше воспользоваться ремонтными автоэмалями.

Пользоваться ими не сложнее, чем лаком для ногтей. Встряхиваете, откручиваете крышку-кисточку и закрашиваете поврежденную поверхность. Если в косметическом ремонте нуждается большой участок, карандашом и кисточкой не обойтись. Слишком грубой будет работа. Лучше купить аэрозольный баллончик с краской. Но сразу распылять его содержимое на капот или крыло нельзя. Сперва следует подготовить поверхность к окраске. Для этого равномерно зачистите реставрируемый участок наждачкой. Затем покройте его грунтом с помощью кисточки и, когда он высохнет, приступайте к окраске. Окрашенную поверхность отполируйте с помощью любой полировальной пасты.

Наконец, если вы решили полностью перекрасить автомобиль, выберите цвет «металлик». Краски с оттенками серебра, по оценкам специалистов, более устойчивы к механическим повреждениям, нежели обычные автоэмали.

Источник: 
КП-Ярославль

Комментарии

Можно применить антигравийную плёнку Venture Sield

спасибо за статью

Если машина начала гнить, мне кажется не чего не поможет. Так как на любом сервисе не могут дать гарантию более года.