Предупрежден - значит вооружен

Об этом сказано в рекламных проспектах всех без исключения охранных и сигнальных устройств.

Сегодня, наверное, все знают о плавающих кодах, содержащих миллионы комбинаций секретных шифров замка, на расшифровку которых должны уйти часы работы самых быстродействующих компьютеров.

В каждом магазине вам предложат замки на руль и педали, сделанные из такой стали, что ни ножовка, ни напильник их не возьмут. Кажется, установил на машину патентованный замок, электронную сигнализацию и можно быть абсолютно спокойным за сохранность своего автомобиля. Конечно, можно спокойно смотреть телевизор или читать газету.

Особенно могут заинтересовать криминальные новости, в которых сообщается — «угнали, угнали, угнали,,.» и перечисление марок — «Мерседес, Сааб, Ниссан и конечно родные Волги, Москвичи и всех марок ВАЗы».

Если ваша «родная» во дворе стоит, то выглянуть лишний раз в окошко после таких новостей очень захочется. Не стоит думать, что можно так просто, без видимого уважения говорить о сложнейших и недешевых охранных устройствах. Но хочется задать вопрос — «как же их обошли, и машины УГНАЛИ?». Дорогие машины были явно оборудованы всеми возможными охранными устройствами. Но их, это почему то не спасло.

Как же это произошло, как злоумышленник открыл, завел и угнал машину? Ответ довольно простой — он сумел обойти систему охраны, разумеется, если она была установлена. Как же он ее обошел, как открыл или привел в негодность замки, как завел и уехал. Кто же на самом деле обманул теперь уже бывшего владельца машины — угонщик, изготовитель охранной системы, замка, или владелец машины, или доверивший свое добро плохим сторожам.

Наверное, каждого в большей степени интересует не результат «следствия» или выяснение «кто виноват», а «что СДЕЛАТЬ», чтобы машина осталась на стоянке, а угонщик остался с носом.

Мы расскажем о некоторых технических приемах, которыми давно и успешно пользуются угонщики. Надеемся, что это станет интересным для тех, кто захочет поставить препятствия на пути вора.

Для первого знакомства с арсеналом и возможностями похитителей рассмотрим наиболее простые, чисто технические приемы. Возможности грабежа, аферы или иного способа рассматривать не будем, всему свое время.

Итак, какие же самые слабые места в отечественных «Жигулях», оборудованных простейшей противоугонной системой или не снабженной ей совсем.

Обычно работоспособность сигнализации определяют толчком по автомобилю, ногой по колесу. Проходя мимо машины можно «случайно» задеть ногой по колесу, конечно с достаточной силой. Датчик, настроенный на удар или раскачивание машины заставит сирену взвыть. Одним из распространенных способов устранения излишнего воя сирены угонщики используют действие электрошокером. Некоторые системы после такого шока выходят из строя. Через разбитый «поворотник» или габаритный фонарь можно замкнуть проводку на «массу», такой контакт может также отключить сигнализацию. Возможно, и другое действие — стоящую под окном машину толкают несколько раз, Встревоженный владелец выбегает на зов сирены, и убедившись в «ложном», но многократном вызове сам отключает сигнализацию, предполагая неисправность системы.

Иногда злоумышленники ухитряются пробить аккумулятор и таким образом обесточить охранную систему.

Сложные электронные системы позволяют уловить и расшифровать сигнал, который хозяин дал системе для включения режима охраны. Существуют приборы, которые установят «режим глушения» возле предназначенного для угона автомобиля. Таким образом, сигнал, посланный с брелока владельца, просто не дойдет до уха сигнализации и она не включится, хотя хозяин будет уверен в полной защищенности своей машины.

В связи со сложностью различных систем и недостаточной профессиональной подготовкой угонщика он может отказаться от своего замысла и конечно переключится на другой объект, «сигналка» которой окажется ему по зубам.

Предположим, что сигнализация отключена или по иным причинам не сработала. Первый рубеж угонщиком пройден. Открыть дверь не составляет большой трудности. Самое простое — можно выдавить форточку и нажать кнопку блокировки замка. Более нежным возможен способ, требующий небольшого отгибания двери, это удобно на восьмерках и девятках, и через образовавшуюся щель вытягивание кнопки проволочным крючком.

Простота и низкое качество дверных замков позволяет открыть их очень простой отмычкой, подбором ключа или сломать замок прочной отверткой с гаечным ключом. Угонщик не очень жалеет целостность замковой вставки, ее цена слишком низкая.

Дверь открыта, и перед «потенциальным автовладельцем» возникает новый рубеж — стальная балка укрепленная на рулевом колесе. Такие замки довольно красивые, с блестящими полированными деталями, в основном восточного производства продаются на каждой бензозаправке и стоят довольно дешево.

Такое противоугонное устройство на первый взгляд выглядит довольно надежным. Удобная пластмассовая ручка позволяет использовать его в качестве «противоОТГОННОГО» средства, довольно твердая сталь не позволяет перепилить его ручной ножовкой или напильником, а красивый замочек не позволяет руками передвинуть крюки, обхватывающие рулевое колесо.

На этом перечисление противоугонных функций устройства можно закончить. Это устройство можно сравнить с заведомо прочным звеном одной цепи. Попробуйте установить в цепочку, собранную из одинаковых колец одно новое, толщина которого будет в три раза больше. Это прочное звено не сделает цепь прочнее. При любой перегрузке она порвется в наиболее тонком месте, а прочное звено останется целым. Вор не будет пилить прочную сталь крючков или тратить драгоценное время на открывание сложного замка. Нет ничего проще, как отвинтить рулевое колесо, если устройство не блокирует крепящую гайку. Перепилить или перекусить большими кусачками обод руля не представляет большой сложности. После этого замок, как сверхпрочное звено просто упадет сам, без малейших повреждений. Некоторые силачи умудряются сжать круглый руль, так, что он превращается в овал, и замок снимается нисколько быстрее, чем устанавливается.

Такой же красивый замок-«кочерга» может «намертво» соединять педаль сцепления и рулевое колесо. Конструкция выполнена с таким же изяществом, как и предыдущая. Ее охранные возможности могут быть значительно большими, если верхние захватывающие крючки блокируют среднюю часть руля-исключают его снятие и «перекусывание». Простота снятия этого замка может удивить только его разработчиков, видимо в тех краях, где его делали автомобильные педали можно нажимать только вниз, а их площадки приварены столь прочно, что не отламываются и не отгибаются. В наших автомобилях, например Жигулях, поднять блокируемую педаль вверх не представляет никакой трудности, конечно, нужно использовать небольшую отвертку, чтобы отогнуть ограничитель. С поднятой вверх педали снять «кочергу» можно быстрее, чем открыть замок блестящим ключиком.

Довольно сложной преградой может стать система, блокирующая переключатель коробки скоростей. Как правило, это импортные замки, изготовленные из прочной стали. Правильно установленный замок, является серьезным препятствием для плохо вооруженного угонщика. Опытные специалисты не пытаются открыть сложный замок. Его дужку может взять только алмазный диск, или газовая горелка. Чаще всего угонщики стараются срезать ручку коробки передач или вырезать замок вместе с куском днища машины. Известны случаи, когда использовался пороховой инструмент для отстрела болтов, крепящих систему. В среде пострадавших от воров-угонщиков ходят слухи о применении жидкого азота для разрушения замка.

Мы перечислили несколько способов, которыми пользуются угонщики для преодоления механических барьеров.

Кроме стальных замков перед ними часто встают и электрические блокираторы, разрывающие почти все возможные электроцепи автомобильной проводки. Самым простым способом обхода сюрпризов в цепи зажигания являются конечно дополнительный провода, входящие в арсенал похитителей машин. С помощью трех проводов можно, укрепляемых крокодилами, можно обойти простые секретки, установленные в цепи зажигания. Некоторые «специалисты» берут с собой на дело свой замок зажигания. Они снимают электро-колодку со штатного замка и устанавливают ее на свой. Такая реконструкция позволяет без лишних хлопот завести двигатель. Противоугонный стержень в замке часто не выдерживает большого усилия и ломается.

Для того, чтобы обойти некоторые спрятанные в электропроводке противоугонные сюрпризы мошенники пользуются принесенной с собой системой зажигания — катушкой, трамблером, замком и даже проводами. Для опытного автомобилиста отключить штатную и установить свою систему не представляет большой сложности и не занимает много времени.

Мы рассказали о некоторых технических приемах, состоящих на вооружении угонщиков не очень высокой квалификации.

Старая поговорка гласит — «Предупрежден-значит вооружен». Этими знаниями мы и хотим вооружить вас-уважаемые автовладельцы. Мы показали лишь некоторые щели, которые нужно закрыть, чтобы сохранить свою собственность. Только за вами остается выбор системы охраны вашей машины. Вам решать, что использовать — охраняемую стоянку, надежную сигнализацию или прочный замок.


Олег Видов