Лето — «весна» для автомобилистов.

Вместе с холодами испаряются зимние тревоги автомобилистов: заведется ли машина, не закопали ли доблестные дворники авто по бампер, удастся ли не закоченеть до того, как печка прогреет салон.

В рядах автомобилистов бытует мнение, что если машина с честью провозила своего хозяина всю зиму, исправно заводилась, прогревала салон и вывозила из сугробов, то автомобиль находится в идеальном техническом состоянии и с наступлением тепла не стоит даже задумываться над тем, чтобы подготовить авто к лету.

Опасное заблуждение.

Здесь было бы уместно провести аналогию с обувью. Представьте себе сапоги, в которых человек проходил всю зиму. Сапоги, которые по нескольку раз в день терпели перепад температур в диапазоне от -20 на улице до +25 градусов в помещении, которые, несмотря на обувные кремы и ежедневный «душ», покрывались белыми разводами от солей, растворенных в снежной каше. Подошву сапог, как термиты дерево, ежедневно разъедали противогололедные реагенты.

Если для зимней обуви весна — это время «ухода на пенсию» (ее ждет либо помойка, либо дачный участок), то для автомобиля — это просто очередная смена сезонов. Только машина стала старше на одну зиму больше, мотор пополнил копилку своего опыта очередной порцией экстремальных утренних запусков, салон впитал в себя несколько литров грязного талого снега, а покрышки в неравном бою со льдом, снегом и колдобинами, растеряли шипы и теперь радостно касаются сухого асфальта своим щербатым телом.

И кто после этого скажет, что машина в полном порядке? Безусловно, если авто не покупалось на один сезон, оно нуждается в подготовке не только к зиме, но и к лету.

Подойдем к решению вопроса весенней адаптации авто с долей практичной лени. То есть постараемся понять, что делать надо обязательно, а с чем можно и повременить, чтобы не терять время и нервы в очереди в техцентр и шиномонтаж.

«Резиновое» начало

Большинство автолюбителей считает, что заменой покрышек с зимних на летние весь процесс и ограничивается. «Резиновый вопрос» давно изучен автолюбителями, все знают, что нужны зимние и летние шины. А если с деньгами напряженка, то можно эксплуатировать и всесезонные: вариант, к которому претензий не предъявишь — просто забудь об уверенном сцеплении с дорогой в любое время года и приготовься к осторожной езде.

По большому счету, если шины отработали зиму по полной программе, растеряв шипы и изрядно полысев, о шиномонтаже можно временно не думать, так как для следующей зимы такие колеса уже не подойдут, а в качестве летней резины (без экстрима с гонками во время проливного дождя) они вполне сгодятся. Если же зимние покрышки сумели «сохранить лицо» и готовы «откатать» еще одну зиму, лучше их поберечь и, с появлением сухого асфальта, сменить на «лето». Иначе мягкая зимняя резина быстро сотрется, а шипы опадут, как осенняя листва, не справившись с жесткостью дорожного покрытия.

«Железные» проблемы

Всю зиму кузов автомобиля находится в агрессивной среде, поэтому, если осенью вы не заметили скол краски или царапину, если зимой притерлись к чему-нибудь до металла и тут же не обработали, то к весне это место обязательно «зацветет» коррозией. Известно, что процесс ржавления необратим, но чем лучше обрабатывать очаги коррозии, тем медленнее развивается «цветник», поэтому по весне надо тщательно помыть кузов автомобиля, включая днище, и внимательно осмотреть все металлические поверхности на предмет обнаружения ржавчины и повреждений лакокрасочного покрытия. При обнаружении «болезней» необходимо срочно принять меры: зашкурить до белого металла и загрунтовать или покрасить.

Безусловно, кузовные работы лучше делать на станции техобслуживания, но, в качестве эконом-варианта, можно самостоятельно подкрасить «ранения» любой краской для металла. Выйдет не так красиво, но ведь главное — не допустить развития очагов коррозии.

Мотор и электрика

Многие считают, что помимо смены моторного масла на летнее (более густое), с наступлением тепла необходимо поменять и свечи. Но, если в морозы машина заводилась исправно, значит, свечи в полном порядке и в замене не нуждаются.

Ситуация с маслом тоже спорная. Современные синтетические и полусинтетические масла не теряют своих свойств, как при очень низких температурах, так и в жару. Поэтому, если масло в мотор залито качественное и срок замены еще не пришел, эту процедуру можно не делать. Кстати, специалисты утверждают, что масло лучше менять не по пробегу, а по времени: как минимум два раза в год.

С наступлением тепла внимательный визуальный осмотр двигателя обязателен. Дело в том, что 110-градусные перепады температур (от -20 в утренние часы до +90 в рабочем режиме) приводят к износу эластичных элементов двигателя. Пластиковые и резиновые детали теряют свои свойства: резина сохнет и трескается, пластик лопается. Все это приводит к потере герметичности, а, следовательно, технические жидкости (масло, тосол или антифриз) могут подтекать. Исправный мотор должен быть сухим, если же вы обнаружили маслянистые подтеки, немедленно обращайтесь в автосервис. Течь должна быть устранена, так как такая неисправность чревата выходом двигателя из строя и дорогостоящим ремонтом.

Очередной спорный вопрос — это мойка двигателя. Как показывает опыт, мойка мотора ничего не дает, кроме эстетического удовольствия. Более того, для машин «в возрасте» водные процедуры могут быть просто опасными, так как проводка уже не молода, а электрические контакты окислены. Не единичны случаи, когда машины после мойки мотора приводили в чувства не один час. Основная проблема — найти в километрах проводки и десятках датчиков и РЕЛЕ тот единственный «неконтакт», который стал причиной неисправности двигателя.

Поэтому многие специалисты считают, что лучше просто протереть сухой тряпочкой все электрические узлы: крышку трамблера, высоковольтные провода, датчики и реле, которые находятся в зоне досягаемости.

После тяжелых запусков двигателя во время мороза АККУМУЛЯТОР не всегда способен полностью восстановиться от бортовой системы подзарядки (генератора), поэтому, чтобы батарея служила долго и надежно, нужно проверить ее заряд, а в случае необходимости — зарядить до максимума от специального устройства.

Жидкости

Вне зависимости от сезонов необходимо регулярно (не реже 1 раза в месяц) проверять уровень всех жидкостей: масла в моторе, коробке передач, рулевой рейке, тормозной жидкости, тосола или антифриза. При обнаружении недостатка — долить, причем желательно жидкость той же марки и цвета, с теми же характеристиками, что и была залита ранее.

При проверке жидкостей необходимо уделить внимание цвету и консистенции. Так, например, если в систему охлаждения был залит тосол синего цвета, а при проверке оказалось, что в моторе плещется коричневая субстанция, необходимо полностью сменить охлаждающую жидкость, предварительно промыв систему специальными присадками.

Топливо

Зимой отечественное топливо отличается еще большей загрязненностью, чем в летний период: вместе с талой водой в танки с топливом попадает много грязи. Правильно было бы каждую весну промывать топливный бак автомобиля и весь топливопровод, но, так как эта процедура занимает много времени и стоит недешево, нужно хотя бы поменять топливный фильтр.

ПОДВЕСКА

В план подготовки автомобиля к весенне-летнему сезону диагностика ходовой части должна быть включена обязательно. Перепад температур, езда по льду, снегу и лужам одновременно приводят к тому, что пыльники на узлах подвески лопаются, из-за чего узел теряет смазку и быстро выходит из строя. Во избежание дорогостоящего ремонта, связанного с заменой узла, необходимо проверить все пыльники и заменить поврежденные. Та же ситуация происходит с тормозными шлангами. Если поврежденный тормозной шланг вовремя не заменить, может случиться трагедия.

Часто водители незаслуженно ругают шины за то, что они «рыщут», плохо держат дорогу, становятся причиной плохой управляемости автомобиля. Иногда эти симптомы говорят не о плохом качестве покрышек, а о том, что нарушены регулировки «сход-развала». Нередко они сбиваются из-за жесткого контакта колес с дорожными препятствиями, но бывает, что из-за особенностей шин, которые были поставлены, необходимо произвести регулировку подвески. Когда все встанет на свои места, окажется, что претензии к шинам были напрасными.

Кондиционер

Кондиционеры, установленные в автомобилях, также требуют сезонного обслуживания. Как правило, оно заключается в замене фильтров, заправке и регулировке кондиционера. Если вы не хотите остаться в тридцатиградусную жару без охлаждения, лучше потратить некоторое время и на эти процедуры.

Салон

Больше всего в салоне автомобиля зимой страдает пол. Именно на него ежедневно выливались литры талой воды с грязью. Поэтому с наступлением сухой погоды нужно тщательно пропылесосить напольное покрытие и просушить его, пару дней поездив с включенной печкой, направив поток воздуха в ноги.

Возможно, список необходимых процедур для подготовки автомобиля к весенне-летнему сезону с первого взгляда покажется чересчур длинным. Но, с другой стороны, уверенность и безопасность стоят значительно дороже. В конце концов, чем внимательнее мы относимся к автомобилю, тем дольше он нам служит, тем больше мы уверены в своем авто.

Источник: 
gzt.ru