Народный автомобиль — иномарка.

Начало 2006 года на рынке автокредитования лишь усилило тенденции 2005 года: ставки по кредитам остаются низкими, требования к заемщикам смягчаются, а удовлетворить желание клиента приобрести автомобиль на более выгодных условиях готов чуть ли не каждый второй банк и автосалон.

В результате получается, что дешевые отечественные автомобили постепенно сдают позиции недорогим, но качественным иномаркам.
И хотя пока отечественных машин в кредит покупается больше, к концу 2006 года ситуация может измениться в пользу зарубежных автомобилей.

Каждый третий — в долг

Бум автокредитования продолжается, более того — он останется господствующей тенденцией вплоть до 2010 года, в один голос заявляют наблюдатели. Первый квартал 2006 года лишь подтвердил предположения экспертов – на рынке постоянно появляются все более заманчивые для клиента кредитные программы. Объем сектора автокредитования безудержно растет, обгоняя по темпам роста рынок потребительских кредитов в целом (35% в 2005 году не предел, по мнению экспертов)

По данным исследования агентства BusinessVision, за последние несколько лет объем продаж автомобилей в кредит вырос более чем в 15 раз. А в ближайшие годы может вырасти еще в 5 раз.

Как любят говорить банкиры, каждый третий автомобиль покупается сегодня в долг. По словам исполнительного директора исследовательской компании DISCOVERY Research Group Ильи Ломакина, доля автомобилей, покупаемых в кредит, за 2006 год может увеличится с нынешних 30% до 50% от всех продаж автосалонов и автодилеров.

Дальнейшему развитию российского рынка автокредитования будет способствовать рост доходов населения, выпуск новых кредитных продуктов зарубежных автопроизводителей, а также рост маркетингового и финансового взаимодействия между всеми участниками рынка автокредитования.

Зам. председателя правления банка «Абсолют» Олег Скворцов считает, что для развития рынка автокредитования опережающими темпами есть все предпосылки: платежеспособный спрос, подкрепляемый ростом доходов и благосостояния населения; растущее предложение на авторынке. Многие крупные западные компании автопромышленного сектора ориентированы на развитие сборочного производства в России или планируют увеличивать объемы импорта, отмечает Скворцов.

Одинаковы с лица

Самое забавное в нынешней ситуации на рынке автокредитования, что условия выдачи кредитов во многих банках практически одинаковы, Это привело к тому, что ценовая конкуренция между кредитными организациями отошла на второй план, а основным средством привлечения клиента стали маркетинговые программы, разрабатываемые совместно банками, страховыми компаниями и автосалонами.

В среднем кредитные ставки находятся в диапазоне от 9 до 14% годовых по кредитам в валюте и от 12 до 19% в рублях. Опускать ставки еще ниже банкам уже невыгодно, поэтому, скорее всего, до конца 2006 года существенных изменений ставок не произойдет.

Чем только не пытаются банкиры завлечь клиента! Это кредиты без первоначального взноса, «беспроцентные» кредиты, кредитование машин, продающихся по системе trade-in и buy-back, дополнительные услуги для получателей автокредитов (например, бесплатное оформление банковской карточки).

«Есть ряд специальных программ, уменьшающих страховые выплаты и фактический размер процентной ставки. Есть также специальная программа, позволяющая вернуть машину в автосалон еще до окончания выплат по кредиту,» — рассказал начальник отдела продаж автокредитов «Промсвязьбанка» Владимир Бученков.

Эксперты прогнозируют, что программы автокредитования и дальше будут видоизменяться в интересах покупателя — конкуренция между банками сейчас возможна только на таком уровне (стать интересным для покупателя банк может только путем совершенствования сервиса, предоставления дополнительных льгот и бонусов).

Однако всем участникам рынка уже сейчас понятно, что со временем эти программы будут становиться все более похожими друг на друга. «Неэффективные методы работы с клиентами, салонами и страховыми компаниями сами собой будут уходить в небытие, а удачные ходы и решения будут брать на вооружение все компании», — говорит о среднесрочной перспективе начальник отдела розничных продуктов «Межпромбанк Плюс» Алексей Кравец.

Дорогу — иностранкам!

Банкиры и автодилеры замечают, что в первом квартале, как, впрочем, и в 2005 году, все больше заемщиков отдают предпочтение автомобилям иностранного производства. Причем в феврале и марте эта тенденция заметно усилилась. «Спрос на иномарки растет гораздо быстрее, чем спрос на отечественные машины, — подчеркивает Владимир Бученков. — Это происходит за счет доступности кредита: многие, кто раньше мог позволить себе только российские авто, теперь больше внимание обращают на иностранные автомобили. К тому же ставки по валютным кредитам достигли своего минимума — 9%, да и по рублевым кредитам есть снижение». Рынок подстегивают и новые программы кредитования, большинство которых нацелено на реализацию автомобилей иностранного производства. «Будет наблюдаться дальнейший рост продаж иномарок, чему способствует стабильная экономическая ситуация, которая на данный момент сложилась в стране,» -- уверен Сергей Мещанов, ведущий специалист управления розничного кредитования «Банка Москвы».

По мере того, как кредиты становятся все более выгодными, преимущества автомобилей отечественного производства (главным образом, цена) исчезают — в классе «доступных» автомобилей появляются новые представители более высокого класса.

Жизнь взаймы становится привычной

Еще одной тенденцией 2006 года стало то, что заемщики постепенно переключаются на автомобили более высокой ценовой категории. Согласно результатам исследования компании BusinessVision, в 2005 году наибольшим спросом у россиян пользуются автомобили С-класса. На них пришлось 65—70% продаж. На втором месте — внедорожники (10—12%), а третье место заняли большие автомобили (E и D-класса) — по 8—9%. Не очень популярны в России (в отличие от Европы) автомобили малого и особо малого классов — B и A. Их доля на отечественном рынке составила всего 1—2%.

Если в последнее время популярностью пользовались кредиты на недорогие иномарки стоимостью $15000-20000, (Hyundai Accent, Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Suzuki Liana, Ford Focus, Peugeot 206, Nissan Almera), то сейчас спрос плавно смещается в сегмент автомобилей средней ценовой категории -- $20000-40000. (Mazda 3, Mazda 6, Toyota Avensis, Nissan Primera), сообщил Олег Скворцов. По мнению экспертов, рост рынка обеспечивается еще и благодаря изменениям, происходящим в жизненном укладе россиян — растут доходы плюс люди привыкают жить в кредит.

Екатерина КРЫМОВА
Источник: 
burocrats.ru