|
|
Штрафстоянки в Петербурге. Итоги 2005 года.
|
|
|
28.04.2006 г. |
Число официальных
штрафстоянок в Петербурге возросло с 19 до 24
Комитет по транспорту провел конкурс (квалификационный отбор) компаний,
которые с октября 2005 года получили право заниматься перемещением (в
народе - принудительной эвакуацией) автомобилей-нарушителей на
специализированные площадки.
Число компаний осталось прежним: высокодоходным бизнесом с ежемесячным
оборотом 350-400 тысяч долларов в месяц продолжают заниматься 6 фирм
(две утратили это право, две - завоевали, а четыре пролонгировали).
Зато заметно увеличилось количество штрафных стоянок - с 19 до 24. Это
означает, что борьба с неправильной парковкой ужесточается.
Прокуратура дает "добро"
До сентября прошлого года на специализированную (штрафную)
стоянку в нашем городе доставляли автомобили водителей, которые были
либо пьяны за рулем, либо ездили без документов. Постановление
городского правительства N 1444 расширило этот перечень только одной
позицией: попасть в "штрафбат на дороге" стало возможно и за парковку
под запрещающими знаками.
Это вызвало резкий протест автолюбителей, юристов и даже депутатов.
Частную собственность, которая по Конституции РФ охраняется законом,
увозили неизвестно куда без ведома ее владельца. Кроме того, за
принудительную доставку ввели драконовский тариф - 2 тысячи 927 рублей
без учета стоимости хранения на спецплощадке (12 рублей в час).
Законы в России в случае "целесообразности" имеют поразительную
гибкость. Конституционный суд РФ постановил: "Административные органы и
должностные лица... вправе задерживать транспортные средства, поскольку
подобная мера не связана с лишением имущества". Руководители ГИБДД
избегают термина "эвакуация" и называют процесс "перемещением".
Городская прокуратура тоже встала на сторону чиновников и отклонила
запрос одного из депутатов Законодательного собрания по поводу
легитимности эвакуации автотранспорта и расценок на нее.
Заместитель председателя комитета по транспорту Николай Константинов
отмечает: "За неверную парковку на специализированные площадки
ежедневно доставляется 50-90 машин, и это раздражает многих водителей.
Прокуратура нас защитила, доказала правоту власти, и теперь мы можем
действовать более жестко. Задержание машин на сегодняшний день -
единственный способ борьбы с нарушителями правил дорожного движения и с
пробками.
За период с 1 января по 14 сентября 2005 года из-за неправильной
парковки автомобилей зафиксировано 548 случаев остановки движения
городского электрического транспорта. Троллейбус или трамвай, в отличие
от автобуса, не может объехать машину, припаркованную "елочкой" или на
трамвайных путях. В общей сложности по вине нарушителей
электротранспорт стоял 319 часов 15 минут".
Поразительная точность. Интересно, кто и как вел хронометраж?
Ищи там, где взяли
До октября текущего года доставкой автотранспорта на 19
городских штрафных стоянок занималось 6 фирм, которым это право без
конкурсных процедур предоставили чиновники. Автомобилисты не особо этим
и возмущались: какая разница, кому платить - расценки-то одинаковые...
Но один "пунктик" приводил водителя, не обнаружившего у офиса, скажем,
на Гороховой улице, своей машины, в ярость: человек не знал, где искать
экспроприированное, пусть временно, авто. Машину могли отвезти и в
Купчино, и на Гражданку, и владелец в ее поисках, помимо денег, сжигал
немало нервной энергии. Относительно приятная новость для тех, кто
попадется "на парковке" в ближайшем будущем: если вашу машину
эвакуировали из какого-нибудь района, там ее и поставят в дорогой
"отстойник". В худшем случае - у ближайших соседей.
Квалифицированный отбор проводился по территориальному признаку.
Санкт-Петербург разбили на 12 лотов. Непременное условие допуска -
претендент должен иметь на балансе не менее 10 эвакуаторов на каждый
территориальный лот и хотя бы одну действующую стоянку. 10 лотов обрели
своих новых/старых владельцев, а в Курортном и Фрунзенском районе
претенденты не выполнили условий конкурса - предстоит второй тур
"выборов". Тем не менее даже в неполном составе парк штрафстоянок уже
увеличился с 19 до 24 единиц, а в "комплекте" достигнет 27. Прирост,
таким образом, составит 1,5 раза, и примерно на такую же величину
увеличится число перемещений за неправильную парковку.
"Перехват" оставили "на
потом"
Те, кто ездят на автомобиле в центр, понимают, что дни их
бесплатной парковки сочтены: запретительные знаки могут повесить на
всех улицах четырех центральных районов. Но как добираться на службу?
Дирекция по организации дорожного движения не первый год говорит о
"перехватывающих парковках" по периметру центра, где автомобилисты
могли бы оставить машину и пересесть на общественный транспорт.
Заместитель председателя комитета по транспорту Николай Константинов
рисует безрадостную перспективу: "Адресная программа по перехватывающим
парковкам появится в IV квартале 2005 года, но ее еще нужно согласовать
с отраслевыми комитетами администрации. Место, где можно построить
элитный дом, вряд ли отдадут под парковку - земля очень дорогая. Такие
стоянки должны заинтересовать бизнес, приносить прибыль. Коммерсантам
пока неинтересно заниматься такими проектами, так как частник паркуется
у своего офиса бесплатно".
Перечень
действующих специализированных стоянок (по лотам)
"Василеостровский": Шкиперский проток, 16 А.
"Калининско-Выборгский": Выборгское шоссе, 380; 3-й Верхний пер., 17;
ул. Академика Байкова, 10; пр. Руставели, 35.
"Колпинский": г. Колпино, Заводской пр., участок 2; п. Шушары, 689-й
км; Московское шоссе, участок 2.
"Кронштадтский": Кронштадтское шоссе (6-я магистраль).
"Московско-Адмиралтейский": Пулковское шоссе, 13-й км; Заставская ул.,
4; ул. Егорова, 25-А; Московское шоссе, 13-Д.
"Охтинский": пр. Шаумяна, участок N 20 (у дома 9-А); Ириновский пр.,
участок N 11 (у дома 26-А); Ириновский пр., участок N 12 (напротив дома
9-А).
"Петродворцовый": ул. Озерковая, напротив д. 47; пос. Стрельна, ул.
Грибоедова, участок 1.
"Приморско-Петроградский": ул. Школьная, 39; ул. Мебельная, участок 40.
"Центральный": Дегтярный пер, 3-А.
"Юго-Западный": ул. Оборонная, 37, корп. 2; Ленинский пр., участок 21;
Ленинский пр., участок 24.
В транспортных фирмах и УГИБДД по Санкт-Петербургу работает 200
эвакуаторов. В доставке задержанных автомобилей на штрафные стоянки
задействовано 150 эвакуаторов.
В сентябре 2005 года на городские спецплощадки прибывает 75-130
автомобилей в сутки. Основные причины задержаний:
неверная парковка - 50-90 машин;
нетрезвое состояние водителя - 15-30;
отсутствие документов на право управления или машину - 5-15.
|
|
|
