Штрафстоянки в Петербурге. Итоги 2005 года.

Число официальных штрафстоянок в Петербурге возросло с 19 до 24.

Комитет по транспорту провел конкурс (квалификационный отбор) компаний, которые с октября 2005 года получили право заниматься перемещением (в народе — принудительной эвакуацией) автомобилей-нарушителей на специализированные площадки.

Число компаний осталось прежним: высокодоходным бизнесом с ежемесячным оборотом 350—400 тысяч долларов в месяц продолжают заниматься 6 фирм (две утратили это право, две — завоевали, а четыре пролонгировали). Зато заметно увеличилось количество штрафных стоянок — с 19 до 24. Это означает, что борьба с неправильной парковкой ужесточается.

Прокуратура дает «добро»

До сентября прошлого года на специализированную (штрафную) стоянку в нашем городе доставляли автомобили водителей, которые были либо пьяны за рулем, либо ездили без документов.

Постановление городского правительства N 1444 расширило этот перечень только одной позицией: попасть в «штрафбат на дороге» стало возможно и за парковку под запрещающими знаками.

Это вызвало резкий протест автолюбителей, юристов и даже депутатов. Частную собственность, которая по Конституции РФ охраняется законом, увозили неизвестно куда без ведома ее владельца. Кроме того, за принудительную доставку ввели драконовский тариф — 2 тысячи 927 рублей без учета стоимости хранения на спецплощадке (12 рублей в час).

Законы в России в случае «целесообразности» имеют поразительную гибкость. Конституционный суд РФ постановил: «Административные органы и должностные лица? вправе задерживать транспортные средства, поскольку подобная мера не связана с лишением имущества». Руководители ГИБДД избегают термина «эвакуация» и называют процесс «перемещением». Городская прокуратура тоже встала на сторону чиновников и отклонила запрос одного из депутатов Законодательного собрания по поводу легитимности эвакуации автотранспорта и расценок на нее.

Заместитель председателя комитета по транспорту Николай Константинов отмечает: «За неверную парковку на специализированные площадки ежедневно доставляется 50—90 машин, и это раздражает многих водителей. Прокуратура нас защитила, доказала правоту власти, и теперь мы можем действовать более жестко. Задержание машин на сегодняшний день - единственный способ борьбы с нарушителями правил дорожного движения и с пробками.

За период с 1 января по 14 сентября 2005 года из-за неправильной парковки автомобилей зафиксировано 548 случаев остановки движения городского электрического транспорта. Троллейбус или трамвай, в отличие от автобуса, не может объехать машину, припаркованную «елочкой» или на трамвайных путях. В общей сложности по вине нарушителей электротранспорт стоял 319 часов 15 минут».

Поразительная точность. Интересно, кто и как вел хронометраж?

Ищите там, где взяли

До октября текущего года доставкой автотранспорта на 19 городских штрафных стоянок занималось 6 фирм, которым это право без конкурсных процедур предоставили чиновники. Автомобилисты не особо этим и возмущались: какая разница, кому платить — расценки-то одинаковые?

Но один «пунктик» приводил водителя, не обнаружившего у офиса, скажем, на Гороховой улице, своей машины, в ярость: человек не знал, где искать экспроприированное, пусть временно, авто. Машину могли отвезти и в Купчино, и на Гражданку, и владелец в ее поисках, помимо денег, сжигал немало нервной энергии. Относительно приятная новость для тех, кто попадется «на парковке» в ближайшем будущем: если вашу машину эвакуировали из какого- нибудь района, там ее и поставят в дорогой «отстойник». В худшем случае — у ближайших соседей.

Квалифицированный отбор проводился по территориальному признаку. Санкт-Петербург разбили на 12 лотов. Непременное условие допуска - претендент должен иметь на балансе не менее 10 эвакуаторов на каждый территориальный лот и хотя бы одну действующую стоянку. 10 лотов обрели своих новых/старых владельцев, а в Курортном и Фрунзенском районе претенденты не выполнили условий конкурса — предстоит второй тур «выборов». Тем не менее даже в неполном составе парк штрафстоянок уже увеличился с 19 до 24 единиц, а в «комплекте» достигнет 27. Прирост, таким образом, составит 1,5 раза, и примерно на такую же величину увеличится число перемещений за неправильную парковку.

«Перехват» оставили «на потом»

Те, кто ездят на автомобиле в центр, понимают, что дни их бесплатной парковки сочтены: запретительные знаки могут повесить на всех улицах четырех центральных районов. Но как добираться на службу? Дирекция по организации дорожного движения не первый год говорит о «перехватывающих парковках» по периметру центра, где автомобилисты могли бы оставить машину и пересесть на общественный транспорт.

Заместитель председателя комитета по транспорту Николай Константинов рисует безрадостную перспективу: «Адресная программа по перехватывающим парковкам появится в IV квартале 2005 года, но ее еще нужно согласовать с отраслевыми комитетами администрации. Место, где можно построить элитный дом, вряд ли отдадут под парковку — земля очень дорогая. Такие стоянки должны заинтересовать бизнес, приносить прибыль. Коммерсантам пока неинтересно заниматься такими проектами, так как частник паркуется у своего офиса бесплатно».

Перечень действующих специализированных стоянок (по лотам)

«Василеостровский»: Шкиперский проток, 16 А.

«Калининско-Выборгский»: Выборгское шоссе, 380; 3-й Верхний пер., 17;
ул. Академика Байкова, 10; пр. Руставели, 35.

«Колпинский»: г. Колпино, Заводской пр., участок 2; п. Шушары, 689-й
км; Московское шоссе, участок 2.

«Кронштадтский»: Кронштадтское шоссе (6-я магистраль).

«Московско-Адмиралтейский»: Пулковское шоссе, 13-й км; Заставская ул.,
4; ул. Егорова, 25-А; Московское шоссе, 13-Д.

«Охтинский»: пр. Шаумяна, участок N 20 (у дома 9-А); Ириновский пр.,
участок N 11 (у дома 26-А); Ириновский пр., участок N 12 (напротив дома
9-А).

«Петродворцовый»: ул. Озерковая, напротив д. 47; пос. Стрельна, ул.
Грибоедова, участок 1.

«Приморско-Петроградский»: ул. Школьная, 39; ул. Мебельная, участок 40.

«Центральный»: Дегтярный пер, 3-А.

«Юго-Западный»: ул. Оборонная, 37, корп. 2; Ленинский пр., участок 21;
Ленинский пр., участок 24.

В транспортных фирмах и УГИБДД по Санкт-Петербургу работает 200 эвакуаторов. В доставке задержанных автомобилей на штрафные стоянки
задействовано 150 эвакуаторов.
В сентябре 2005 года на городские спецплощадки прибывает 75—130
автомобилей в сутки. Основные причины задержаний:
неверная парковка — 50—90 машин;
нетрезвое состояние водителя — 15—30;
отсутствие документов на право управления или машину — 5—15.

Источник: 
Bishelp.ru